HSS71910-C-T-P4S_FAG HSS71910-C-T-P4S进口轴承

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HSS71910-C-T-P4S轴承 结构尺寸参数

主轴轴承 HSS71910-C-T-P4S

调节,成对安装,接触角 α = 15°,两侧唇密封,非接触,加严公差

主轴轴承 HSS71910-C-T-P4S, 调节,成对安装,接触角 α = 15°,两侧唇密封,非接触,加严公差
径向载荷单向轴向载荷双侧密封终生润滑,免维护脂润滑
主轴轴承 HSS71910-C-T-P4S, 调节,成对安装,接触角 α = 15°,两侧唇密封,非接触,加严公差
主轴轴承 HSS71910-C-T-P4S, 调节,成对安装,接触角 α = 15°,两侧唇密封,非接触,加严公差
 
d 50  mm 
   
D 72  mm 
   
B 12  mm 
   
 
a 14  mm 
   
Da H12 65,5  mm 
   
da h12 56  mm 
   
ra max 0,6  mm 
   
rmin 0,6  mm 
   
 
m 0,15  kg 
  质量
Cr 10400  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 10200  N 
  基本额定静载荷,径向
nG Fett 22000  1/min 
  脂润滑时的极限转速
Cur 670  N 
  疲劳极限载荷,径向


FAGHSS71910-C-T-P4S轴承 一辆CA6440轻型客车,在行驶了4万公里后,连续出现变速器第一轴后轴承(50306#)损坏故障。在排除此故障过程中,几次拆检变速器,都未发现异常现象;测量扭杆弹簧调整螺丝,高度为42mm,附合规定标准;检查扭杆弹簧与两端固定臂之间花键槽的位置——将两拉杆全部解体检查,也没发现问题。只是左边的扭杆弹簧调整螺丝与后固定臂间的胶皮垫损坏,更换胶垫后,故障排除。 CA6440轻型客车,前悬架采用纵置扭杆式弹簧独立悬架,通过连接杆件与车架和转向节相连。扭杆弹簧通过扭臂与下控制臂连接,下控制

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